Описание
Дизайн и назначение
Это крыло предназначено для активных и опытных пилотов, которые знают особенности рефлекторных парапланов и умеют ими хорошо управлять. Рекомендуемый минимум — 200 часов налета на парамоторе и не менее 80 часов налета в год.
Hadron 3 был разработан как надежный аппарат для быстрого преодоления препятствий. Он обладает широким диапазоном скоростей, точным управлением и отличной производительностью.
Он легко и плавно взлетает. Не отстает от других, даже если триммеры установлены на минимальную скорость при полном штиле.
Рефлекторный аэродинамический профиль Hadron 3 практически не меняет форму, поэтому систему управления скоростью можно безопасно использовать при любых настройках триммера. При прохождении зоны подъемной силы или турбулентности купол остается над головой, лишь слегка отклоняясь, поэтому не требует постоянного внимания.
Дизайн
Модель Hadron 3 создана на основе Hadron XX, но сочетает в себе маневренность и простоту управления, присущие Hadron 1.1. Многие конструктивные решения являются инновационными: от очень эффективного аэродинамического профиля до стоек и тормозных ручек.
Акулье рыло (SN) на передней кромке обеспечивает лучшую аэродинамику этой части купола, а также более высокое внутреннее давление в широком диапазоне углов атаки (то есть при разных скоростях полета).
Передняя кромка усилена синтетическими стержнями FET (технология Flexi Edge), что значительно улучшает качество запуска и предотвращает схлопывание на высоких скоростях.
Кроме того, используется еще одна технология: LE2R (двойное усиление передней кромки) между ячейками. Это обеспечивает более гладкую аэродинамическую поверхность на передней кромке на высоких скоростях.
В конструкции также предусмотрены другие эффективные способы распределения нагрузки на купол, реализованные с помощью самых современных технологий пошива.
Hadron 3 имеет максимально упрощенную конструкцию каркаса, не оснащен системой Power Attack (PA) и другими сложными инструментами регулировки.
Его такелаж состоит из трех рядов вант (3L), а система рулевого управления — это наше хорошо известное оригинальное решение 2D, на этот раз с новой TCT+ рукояткой (Triple Comfort Toggle), сочетающей в себе функции TCT и TST (Tip Steering Toggle).
В соответствии с нашими стандартами, переходники оснащены тремя опциональными положениями для рулевых блоков и магнитов на выбор. Благодаря всем этим функциям управление рулевым механизмом становится простым и интуитивно понятным.
Очевидно, что в некоторых конфигурациях силового агрегата/навеса может возникать значительный крутящий момент. Чтобы этого избежать, в нашем Warp используется проверенная автоматическая TEA система (Torque Effect Adjuster). Она срабатывает сама по себе после того, как трос оказывается на нужной стороне, в зависимости от направления крутящего момента.Триммерные ленты можно заменить в случае чрезмерного износа.
Hadron 3 полностью производится в Европе, на нашем заводе в Польше, поэтому мы полностью контролируем сложный производственный процесс (в том числе с использованием передовой LT (лазерной технологии) резки.
Дизайнерские решения, технологии и другие функциональные возможности перечислены ниже в разделе «Технологии».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
HADRON 3 — размер |
16 | 18 | 20 | 22 | 24 |
| Официальное утверждение – идентификация ULM | ДА | ДА | ДА | ДА | ДА |
| Количество ячеек | 62 | ||||
| Площадь поверхности (плоская) [м2] | 16.00 | 18.00 | 20.00 | 22.00 | 24.00 |
| Площадь поверхности (в перспективе) [м2] | 13.52 | 15.21 | 16.89 | 18.58 | 20.27 |
| Пролет (плоский) [м] | 9.80 | 10.39 | 10.95 | 11.49 | 12.00 |
| Пролет (проектный) [м] | 7.80 | 8.28 | 8.73 | 9.15 | 9.56 |
| Соотношение сторон (плоское) | 6.00 | ||||
| Соотношение сторон (в перспективе) | 4.51 | ||||
| Скорость погружения [м/с] | мин = 1,2 (+/- 0,2 м/с) | ||||
| Скорость* [км/ч] | мин = 29 ; тр = 45–58 ; макс = 71 (+/- 3 км/ч)* | ||||
| Расстояние от пилота до крыла [м] | 5.78 | 6.13 | 6.46 | 6.78 | 7.08 |
| Общая длина линий [м] | 223.10 | 237.26 | 250.66 | 263.41 | 275.58 |
| Общий взлетный вес** [кг] | 80-100** | 90-110** | 100-120** | 110-135** | 120-150** |
| Максимальный взлетный вес — для опытных пилотов*** [кг] | 115*** | 130*** | 140*** | 155*** | 170*** |
| Расстояние между стойками [см] | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Вес крыла [кг] | 4.30 | 4.66 | 4.92 | 5.28 | 5.64 |
| Линии | A-8000U: 050; 090; 130; 190 / Technora: 90; 140; 190; 280 / Dyneema: 350 | ||||
| Ткань | Porcher Classic 38 г/м2 / Dominico tex 34 г/м2 / Porcher Hard 40 г/м2 / SR Scrim / SR Laminate 180 г/м2 | ||||
* Указанная скорость рассчитана для крыльев среднего размера и среднего диапазона веса. Эти значения могут варьироваться в пределах +/- 3 км/ч в зависимости от размера, взлетного веса и дополнительных факторов, таких как давление и температура воздуха.
** Основное правило заключается в том, чтобы выбрать размер крыла таким образом, чтобы взлетная масса находилась в середине допустимого диапазона. Меньшая нагрузка на крыло (взлетная масса в нижней части диапазона) может быть оправдана при взлете с земли, в более спокойных условиях или при желании снизить расход топлива. Более опытные пилоты, которые хотят летать динамично, на более высоких скоростях и в более сложных ветровых условиях, могут увеличить нагрузку на крыло (взлетная масса в верхней части диапазона). Это распространенный вариант среди владельцев трициклов.
*** Обратите внимание: купол существенно меняет свое поведение при увеличении нагрузки на крыло. Чем выше нагрузка, тем больше мастерства и концентрации требуется от пилота.
Отзывы
Отзывов пока нет.