Описание
Дизайн и назначение
Snake 4 — динамичное крыло для слалома, очень быстрое в поворотах и обладающее исключительной устойчивостью к срывам.
При создании Snake 4 приоритетной задачей было повышение жесткости купола при полете на полной скорости. Цели, поставленные при разработке, были достигнуты за счет внесения некоторых конструктивных изменений, в том числе:
модификация аэродинамического профиля
модификация внутренних элементов конструкции
увеличение натяжения задней кромки
Райдеры претерпели значительные изменения. Теперь они уже, чем раньше, — их ширина составляет 15 мм. Использование дополнительных опорных блоков обеспечило более плавную работу при нажатии на рычаг переключения скоростей. Благодаря меньшему весу райдеров и более аккуратной отделке их использование стало более комфортным.
Кроме того, мы расширяем возможности Snake 4, выпуская на рынок две версии игры:
Стандартные райдеры оснащены триммерами и имеют чуть меньший диапазон регулировки скорости, что повышает безопасность и удовольствие от полета для менее опытных слаломистов, а также для тех, кто вообще не участвует в соревнованиях. В версии «Стандарт» основные стропы в оплетке используются так же, как в Snake 3.
Про-райдеры не оснащены триммерами, а основные стропы не в оплетке. Это бескомпромиссное решение для пилотов, участвующих в соревнованиях мирового уровня. Профессиональная версия доступна в размерах 18 и меньше.
——-
Пилотам Snake 4 рекомендуется иметь опыт управления летающими крыльями в классе DriftAir или более сложных категориях. Snake 4 удовлетворит все потребности требовательных пилотов PPG, а в версии Pro станет самым продвинутым и точным инструментом, необходимым для победы в соревнованиях.
Дополнительные детали конструкции
Акулье рыло (SN) на передней кромке обеспечивает лучшую аэродинамику этой части купола, а также более высокое внутреннее давление в широком диапазоне углов атаки (то есть при разных скоростях полета).
Передняя кромка усилена синтетическими стержнями FET (технология Flexi Edge), что значительно улучшает качество запуска и предотвращает схлопывание на высоких скоростях.
Кроме того, система Leading Edge 3D обеспечивает более реалистичное отображение аэродинамического профиля и уменьшает количество складок на ткани в наиболее важных с точки зрения подъемной силы и аэродинамического сопротивления местах.
В конструкции предусмотрены и другие эффективные способы распределения нагрузки на купол, реализуемые с помощью самых современных швейных технологий.
Четыре ряда подвесных строп соединяются на стойках, оснащенных компактными, но очень эффективными инструментами, такими как триммеры, система Speed и Power Attack (PA).
Система рулевого управления Snake 4 — это наше хорошо известное оригинальное решение для 2D рулевого управления, на этот раз с новой регулируемой CHR рукояткой, сочетающей в себе функции TCT и TST (переключателя рулевого управления).
В стандартной комплектации подставки оснащены тремя дополнительными положениями для рулевых шкивов и магнитов на выбор. Благодаря всем этим функциям управление рулевым механизмом становится простым и интуитивно понятным.
Очевидно, что в некоторых конфигурациях силового агрегата/навеса может возникать значительный крутящий момент. Чтобы этого избежать, в нашем Warp используется проверенная автоматическая система TEA (Torque Effect Adjuster). Она срабатывает сама по себе после того, как трос натянут с нужной стороны в зависимости от направления крутящего момента.
Из-за небольшого количества тросов они были тщательно подобраны таким образом, чтобы обеспечить минимальное сопротивление воздуха, но при этом высокую прочность и устойчивость к растяжению. Линии верхнего слоя, прикрепленные к точкам подвеса крыла, не заправлены, в нижних слоях используются обычные заправленные линии.
Snake 4 полностью производится в Европе, на нашем заводе в Польше, поэтому мы полностью контролируем сложный производственный процесс (в том числе с использованием передовой LT (лазерной технологии) резки.
«Стандартные» стояки: «Профессиональные» подставки:


Технические характеристики
| Змея 4 – х размеров | 13 |
13.5 | 14 | 14.5 | 15 | 16 | 17 | 18 | 20 | 22 |
| Официальное утверждение – идентификация ULM | ||||||||||
| Количество ячеек | 60 | |||||||||
| Площадь поверхности (плоская) [м2] | 13 | 13.5 | 14 | 14.5 | 15 | 16 | 17 | 18 | 20 | 22 |
| Площадь поверхности (в перспективе) [м2] | 11.29 | 11.72 | 12.16 | 12.59 | 13.02 | 13.89 | 14.76 | 15.63 | 17.36 | 19.1 |
| Пролет (плоский) [м] | 8.64 | 8.81 | 8,97 | 9.13 | 9.28 | 9.59 | 9.88 | 10.17 | 10.72 | 11.3 |
| Пролет (проектный) [м] | 7.08 | 7.22 | 7.35 | 7.48 | 7.61 | 7.86 | 8.1 | 8.33 | 8.78 | 9.21 |
| Соотношение сторон (плоское) | 5.80 | |||||||||
| Соотношение сторон (в перспективе) | 4.44 | |||||||||
| Расстояние от пилота до крыла [м] | 5.04 | 5.14 | 5.23 | 5.32 | 5.41 | 5.59 | 5.76 | 5.93 | 6.25 | 6.78 |
| Общая длина линии [м] | 238.6 | 243.4 | 244.1 | 252.75 | 257.27 | 266.14 | 274.73 | 283.08 | 299.10 | 308.95 |
| Общий взлетный вес* [кг] | 55-110 | 60-115 | 65-120 | 70-125 | 75-130 | 80-140 | 85-150 | 90-160 | 100-170 | 110-180 |
| Расстояние между стойками [см] | 45 | |||||||||
| Вес [кг] | 3.66 | 3.78 | 3.83 | 3.95 | 4.05 | 4.21 | 4.40 | 4.56 | 4.90 | 5.30 |
| Линии | 2 80001: 050; 070; 090; 130; 190 / Technora: 140, 190 и 280 / Dyneema: 350 | |||||||||
| Ткань | Dominico tex 41 г/м2; Porcher Sport 32 г/м2; Dominico tex Hard 41 г/м2; SR Scrim, SR Laminate 180 г/м2 | |||||||||
* Основное правило: выбирайте размер крыла так, чтобы взлетная масса находилась в середине допустимого диапазона. При взлете с земли, в более спокойных условиях или при желании сэкономить можно выбрать крыло с меньшей нагрузкой (взлетная масса в нижней части диапазона). Более опытные пилоты, которые хотят летать динамично, на более высоких скоростях и в более сложных ветровых условиях, могут выбрать крыло с большей нагрузкой (взлетная масса в верхней части диапазона). Это распространенный вариант среди владельцев трициклов.
Примечание: купол существенно меняет свое поведение при увеличении нагрузки на крыло. Чем выше нагрузка, тем больше мастерства и концентрации требуется от пилота.













Отзывы
Отзывов пока нет.