Cabrio

По конструкции Cabrio похож на наш обычный тандемный параплан Orca 4. Усиленная конструкция и такелаж обеспечивают оптимальное распределение нагрузки по всему размаху крыла.

FlexiEdge ребра жесткости, внутренние усилители и мини-рёбра обеспечивают точное воспроизведение и стабилизацию профиля. Мини-рёбра на задней кромке также делают профиль более тонким и уменьшают раздувание, тем самым значительно улучшая обтекаемость.
Аэродинамический профиль Cabrio, созданный на основе технологии DRA (Dudek Reflex Airfoil), дополнительно оснащен акульим носом, благодаря которому давление внутри купола выше и стабильнее в широком диапазоне скоростей.

Переменная геометрия профиля, управляемая триммерами, позволяет адаптировать профиль к текущему состоянию полета, чтобы на взлете и посадке крыло поднималось медленно, но обеспечивало большую подъемную силу, а в ускоренном полете — хорошую скорость и устойчивость.
При запуске Cabrio очень быстро набирает высоту и поднимается без тенденции отставать или обгонять пилота. Благодаря использованию дополнительного дельтавидного элемента на стойках «А» (эта особенность была известна по нашим более ранним разработкам, в том числе Nucleon Cabrio), пилот может использовать вспомогательные тросы или стропы для запуска, так что в его руках остаются только основные ручки управления, что обеспечивает полный контроль над крылом.

Вся процедура запуска выполняется на небольшом расстоянии, на низкой скорости и не требует больших усилий.
Двойная система управления, используемая в Cabrio, хорошо известна по нашим предыдущим моделям. Крыло оснащено как основными органами управления, так и небольшими TST рукоятками, которые используются в основном при ускоренном полете (открытые триммеры). Такая система облегчает пилоту управление крылом и повышает эффективность поворотов без особых усилий. Тросы TST проходят через шпангоуты TEA, что позволяет компенсировать крутящий момент винта (для этого нужно заранее завязать узел на тросе TST на нужной высоте, зафиксировав его в прорези шпангоута). С помощью триммера пилот может точно регулировать скорость и. При заходе на посадку достаточно слегка потянуть за тормоза, чтобы значительно снизить скорость и плавно приземлиться.

В результате наших усилий по разработке нового Cabrio мы получили цельную и устойчивую конструкцию с большой подъемной силой. Все параметры подобраны таким образом, чтобы обеспечить оптимальные пропорции пассивной безопасности, летно-технических характеристик, простоты и точности управления.
В условиях турбулентности крыло ведет себя предсказуемо и уверенно, компенсируя раскачивание вперед-назад и из стороны в сторону.
В конечном итоге Cabrio будет доступен в четырех размерах, чтобы удовлетворить все требования рынка PPG и PPGG в отношении выбора размера.

Благодаря большому разнообразию систем соединения, управления и триммеров, используемых в PPGG, можно заказать удлиненные линии управления, чтобы адаптировать крыло под конкретные требования. Однако следует помнить, что использование нестандартных регулировок — это личная ответственность пилота.