Описание
Universal — это первый параплан для свободного полета (EN B), который пользователь может превратить в полноценный парамоторный купол (соответствующий стандарту DGAC).
Universal — отличный параплан для свободного полета. Начинающие пилоты по достоинству оценят исключительный комфорт в сложных термических потоках, обусловленный продуманной конструкцией.
Дизайн и назначение
Universal — это первый в истории параплан для свободного полета (EN B), который пользователь может превратить в полноценный парамоторный купол (соответствующий стандарту DGAC).
После активации триммеров и установки системы ALC + Universal 1.1 становится полностью рефлекторным крылом с хорошей экономичностью, на котором можно летать для удовольствия, совершать перелеты по пересеченной местности, использовать термические потоки и учиться летать с двигателем.
Universal 1.1 — это обновленная версия предыдущей модели с улучшенными переходниками и обновленной цветовой схемой в палитре «Четыре элемента». Мы заменили ткань Dominico на Porcher и изменили цвета линий (в соответствии со стандартами PMA). Мы модернизировали переходники, упростив их конструкцию, сделав их более прозрачными и удобными в использовании. Основные параметры крыла не изменились.
ЦЕЛЕВАЯ ГРУППА:
Universal предназначен для начинающих и пилотов-любителей, которые летают:
исключительно на свободном управлении (но с умеренной рефлекторной реакцией)
в основном на свободном управлении, иногда с парамотором
и на свободном управлении, и с парамотором
в основном с парамотором, иногда на свободном управлении
исключительно с парамотором (но с более экономичным расходом топлива, более простым запуском и лучшей управляемостью, чем у стандартного парамоторного крыла, например Synthesis2)
Важно для инструкторов
Universal идеально подходит для начального обучения PPG.
PARAMOTOR-SET
Universal поставляется с установленными на заводе триммерами, но они отключены (!), например, закреплены пластиковой пряжкой и спрятаны в неопреновом чехле. По мере совершенствования навыков пилота или по решению инструкторов триммеры можно активировать (наполовину или полностью) и установить переключатели TST (комплект входит в сумку).
Сертификация
Сертификаты EN и LTF действительны только при закрытых триммерах и зафиксированных ремнях триммера с фиксатором, сдвинутым в сторону пряжки триммера. В этом случае удлинители остаются на стандартной длине, и отрегулировать триммер в полете невозможно.
Когда ремни триммера расстегиваются, что позволяет регулировать триммер, на купол наносится маркировка ULM (DGAC) для всех доступных размеров.
Система регулировки скорости
Размер 34 не оснащен системой регулировки скорости, поскольку этот размер предназначен для полетов на трициклах.
Вопросы и ответы
Появление Universal вызвало большой интерес у клиентов. Последовало множество вопросов, на самые частые из которых мы отвечаем здесь:
Вопрос: В какой конфигурации поставляется Universal (PG или PPG)?
О: Купол изготовлен по принципу свободнолетающего крыла (free-flying, PG), поэтому это его изначальная конфигурация. Однако его можно легко превратить в полноценный параплан с рефлекторным управлением, если сознательно ослабить триммеры и установить «парамоторный комплект», состоящий из строп ALC+ и toggles TST.
Это можно сделать только на земле — случайно ослабить триммеры в полете невозможно.
Вопрос: Есть ли в Universal набор «Moto»?
О: К каждому параплану Universal прилагается «парамоторный комплект» (стропы ALC+ и карабины TST). Это не то же самое, что «мотоверсия» Plus или Nemo2. Эти парапланы нужно заказывать в «мото»-версии (с другими стойками и оснасткой), в то время как Universal — это купол, который владелец может переделать в парамоторный (а также вернуть в исходное состояние без посторонней помощи).
Вопрос: Является ли Universal универсальным куполом для любых видов полетов, как и многие другие парапланы, представленные на рынке?
О: Нет. Universal 1.1 — это либо классический купольный параплан для любительского свободного полета (в базовой заводской конфигурации), либо полноценный тренировочный/любительский параплан с рефлекторным управлением (после снятия триммеров и установки системы управления ALC+). В качестве параплана для парапланеризма он представляет собой нечто среднее между Plus и Optic. В качестве параплана для парапланеризма он ведет себя так же, как Synthesis2 (конечно, сходство не означает идентичности).
Q: Что входит в комплект Universal при доставке — мотосумка или рюкзак большего размера для крыльев PG, в котором поместится и страховочная система?
A: Поскольку базовая конфигурация Universal предназначена для свободного полета, в комплект по умолчанию входят:
Рюкзак DuraLight
FastBag (быстрая сумка)
другие аксессуары (транспортная сумка с компрессионным ремнем, планка для скоростного спуска Easy Catch (недоступна в размере 34), подсумок с документами и ремкомплектом, индикатор направления ветра, небольшие гаджеты).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Размер | 23 | 25.5 | 28 | 31 | 34 |
| Сертификация | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B | – |
| Официальное утверждение – идентификация ULM | ДА | ДА | ДА | ДА | ДА |
| Номер ячейки | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Площадь поверхности [м2] | 23.00 | 25.50 | 28.00 | 31.00 | 34.00 |
| Проекционная площадь поверхности [м2] | 19.83 | 21.98 | 24.14 | 26.72 | 29.31 |
| Размах крыльев в горизонтальном положении [м] | 10.83 | 11.40 | 11.95 | 12.57 | 13.17 |
| Предполагаемый размах крыльев [м] | 8.71 | 9.17 | 9.61 | 10.11 | 10.59 |
| Соотношение сторон плоское | 5,10 | ||||
| Прогнозируемое соотношение сторон | 3,83 | ||||
| Скорость погружения [м/с] | min = 1,1 | ||||
| Скорость* [км/ч] | мин = 23; тр = 37–52; макс = 57 (+/- 3 км/ч)* | ||||
| Самая длинная хорда [мм] | 2612 | 2751 | 2882 | 3033 | 3176 |
| Самая короткая хорда [мм] | 601 | 633 | 663 | 698 | 731 |
| Длина линий + стояков [м] | 6.82 | 7.18 | 7.53 | 7.92 | 8.29 |
| Общая длина линий [м] | 344.01 | 362.82 | 380.74 | 401.20 | 420.70 |
| Диапазон веса PPG/PPGG*** [кг] | 60-95 | 70-115 | 90-140 | 110-170 | 135-215 |
| Диапазон веса PG** [кг] | 60-75 | 70-95 | 90-115 | 110-140 | (135-170) |
| Вес крыла [кг] | 5.6 | 5.95 | 6.4 | 6.85 | 7.35 |
| Расстояние между стойками [см] | 42 | 46 | 46 | 46 | 45-60 |
| Линии | Technora 90, 140, 190, 280, 340 и 420 | ||||
| Ткань | Porcher Classic 38 г/м2 Dominico 34 г/м2, Porcher Hard 40 г/м2, SR Scrim, SR Laminate 180 г/м2 |
||||
| Стояки | Пасамон — Быдгощ, Польша | ||||
* Указанная скорость рассчитана для крыльев среднего размера и среднего диапазона веса. Эти значения могут варьироваться в пределах +/- 3 км/ч в зависимости от размера, взлетного веса и дополнительных факторов, таких как давление и температура воздуха.
** Основное правило заключается в том, чтобы выбрать размер крыла таким образом, чтобы взлетная масса находилась в середине допустимого диапазона. Меньшая нагрузка на крыло (взлетная масса в нижней части диапазона) может быть оправдана при взлете с земли, в более спокойных условиях или при желании снизить расход топлива. Более опытные пилоты, которые хотят летать динамично, на более высоких скоростях и в более сложных ветровых условиях, могут увеличить нагрузку на крыло (взлетная масса в верхней части диапазона). Это распространенный вариант среди владельцев трициклов.
*** Обратите внимание: купол существенно меняет свое поведение при увеличении нагрузки на крыло. Чем выше нагрузка, тем больше мастерства и концентрации требуется от пилота.
Отзывы
Отзывов пока нет.