Ikuma 3

РАСШИРЯЙТЕ СВОИ ГОРИЗОНТЫ

Новый Ikuma 3 идеально подходит для дальних маршрутных полетов. Осмельтесь пойти дальше с этим планером класса EN B+, который предлагает непревзойденный комфорт и маневренность. Новый аэродинамический профиль, оптимизированный по характеристикам и демпфированию, позволит вам наслаждаться полетом как никогда раньше. Благодаря системе C2B он ощущается как двухрядный. Получите идеальное ощущение полета с этим доступным и высокопроизводительным хай-перформанс парапланом.

• • Прогрессирование
    Осуществите полностью этап обучения на параплане, который позволит вам отточить свои навыки и обрести уверенность постепенно полет за полетом.

• Маршрутные полеты
  Пробуйте полеты на большие расстояния с уверенностью благодаря этому высокопроизводительному крылу стандарта EN-B, которое обеспечит вам безопасность и полный контроль.

Максимальный комфорт

Комфорт является ключевым моментом, и Икума 3 предлагает его в изобилии, этим даже немного улучшая ваши полетные навыки по сравнению со своим предшественником.

Более стабильный

Новый профиль Ikuma 3 отличается улучшенной стабильностью как по крену, так и по тангажу, а также дополнительно улучшает общие характеристики крыла. Набирайте высоту в потоках с уверенностью и делайте переходы с хорошим глайдом.

Безопасность – это главный приоритет

Благодаря примененным технологиям Niviuk новый Ikuma 3 представляет собой параплан с высокими аэродинамическими характеристиками, но при этом сохранили его высокую пассивную безопасность.

Оптимизированная маневренность

На этом крыле улучшили воздействие начального хода клевант, чтобы обеспечить более прямое и комфортное рулевое управление. Ikuma 3 маневрен и предсказуемо реагирует на действия пилота, что делает полет более приятным.

Гибридный 3/2 рядный параплан

Новая модель Ikuma была кардинально модернизирована, чтобы предложить улучшенные характеристики и еще более захватывающие впечатления от полета. Теперь это технически улучшенное гибридное 3/2-рядное крыло, где по сравнению с Ikuma 2 снижено общее количество используемых строп и как результат сопротивление уменьшено на 8%. Эта новая схема строп не влияет на управляемость по сравнению с Ikuma 2.

Оптимизированная система C2B

Новая система C2B, интегрированная в свободные концы, позволяет управлять этим трехрядным парапланом так же, как если бы он был двухрядным, что повышает комфорт. Рулевое управление с помощью C-рядов автоматически включает B-ряды. В результате крыло имеет гораздо более эффективное, контролируемое и точное управление без ухудшения профиля. Это позволяет управлять крылом без ухудшения его формы даже с использованием акселератора.

Улучшенная интеграция DRS

Применение мини-ребер на задней кромке снижает лобовое сопротивление и улучшает аэродинамическую форму крыла. Технология DRS была оптимизирована: мини-ребра интегрированы непосредственно во внешние панели, устраняя внешние швы и создавая более чистый и эффективный профиль.

Новое распределение нитиноловых риджифойлов

Использование нитиноловых стержней (технология TNT) сокращено на 18% для достижения более компактной упаковки.

Стабильность на любом угле атаки

Применение технологии RAM гарантирует оптимальное внутреннее давление крыла и сохранение идеальной формы профиля в любых условиях полета.

Структурированный передний край

Нитиноловые стержни в передней кромке составляют систему SLE. Эта технология обеспечивает большую прочность и стабильность, позволяющую сохранять форму на всех этапах полета. Это повышает качество, эффективность и стабильность, лучше поглощает турбулентность и делает крыло более долговечным.

3D Leading Edge

Технология 3DL представляет собой подгонку ткани на передней кромке крыла для контроля раздувания и складок, образующихся из-за кривизны в этой области. Затем передняя кромка разделяется на субпанели, которые вшиваются в каждую ячейку в передней части параплана. В результате передняя кромка крыла идеально натянута, что повышает качество и долговечность крыла. Хорошее сравнение — мяч для регби. Чтобы придать характерную овальную форму без складок, оболочка состоит из нескольких панелей, а не из одной детали. Применение этой инновации в сочетании с 3DP является ключом к преобразованию идеальной формы из 2D в 3D.

RAM Air Intake

Система воздухозаборников RAM основана на внутренней ориентации воздухозаборников в профиле, что обеспечивает оптимальное внутреннее давление при всех углах атаки. Каков результат? Наличие большего внутреннего давления означает лучшую амортизацию турбулентности, большую стабильность формы профиля во всем диапазоне скоростей. Превосходная управляемость на низкой скорости достигается за счет того, что пилот может расширить предел торможения, что снижает риск срыва и, следовательно, повышает управляемость и устойчивость.

Radial Sliced Diagonal

Технология RSD (Radial Sliced Diagonal) представляет собой переосмысление внутренней структуры крыла. Он включает в себя независимые и эффективно ориентированные диагональные ребра, повторяющие направление ткани. Это повышает прочность, снижает вес и минимизирует деформацию. В наши дни, чтобы улучшить распределение напряжений и уменьшить количество точек крепления и строп, большинство крыльев имеют диагональные ребра, которые соединяются между точками крепления и соседними профилями. В обычных диагональных нервюрах циклы загрузки и разгрузки вдали от оси наибольшей прочности полотна приводят к потере формы, что снижает гармоничность формы крыла и, следовательно, аэродинамическую эффективность.

3D Pattern Cut Optimization

Эта технология направлена на реализацию наилучшей ориентации ткани на каждой панели в соответствии с ее расположением на передней кромке. Если рисунок ткани правильно совмещен с осями нагрузки, ткань испытывает меньшую деформацию в полете, поэтому передняя кромка лучше сохраняет свою форму и остается более ровной с течением времени. Конструкция крыльев наших парапланов и парамоторов претерпела значительные изменения за прошедшие годы, при этом особое внимание уделялось передней кромке. Благодаря этой технологии и 3DL достигается идеальное моделирование панелей и точное преобразование из 2D в 3D.

Drag Reduction Structure

Целью DRS является снижение сопротивления и неблагоприятного градиента давления за счет оптимизации аэродинамической формы крыла. При его применении направление воздушного потока становится гораздо более прогрессивным на задней кромке. Это повышает производительность без ущерба для безопасности и управляемости.

Титановая технология

Нитинол представляет собой комбинацию 50% никеля и 50% титана. Включение нитиноловых стержней в профиль увеличивает характеристики крыла, особенно в трех областях:
— По сравнению с нейлоновыми риджифойлами вес крыла уменьшен на 13%.
— Нитинол обладает двумя важными характеристиками: памятью формы и огромной эластичностью. В результате стержни сохраняют оптимальную форму даже после сверхкомпактного или неправильного складывания, благодаря чему крыло не деформируется. Так будет всегда, если радиус в точке кривизны не меньше 1 см.
— Форма передней кромки намного более жесткая и однородная, что приводит к более последовательному и прогрессивному наполнению и, следовательно, к более легкому взлету. Профиль всегда жесткий, без складок и полностью оптимизирован для всех этапов полета.
Кроме того, на концах стержней имеется пластиковый наконечник, предотвращающий повреждение ткани крыла.

Structured Middle Chord

Нинитоловые стержни в средне-задней части профиля образуют SMC. Эта технология придает гораздо большую прочность и устойчивость для сохранения формы. Профиль всегда жесткий, без складок и полностью оптимизирован для всех этапов полета. Повышает аэродинамическое качество и делает крыло более долговечным.

Комплект поставки

В комплекте с крылом идут упаковочный мешок, чехол для свободных концов и ремкомплект.